好几天都没有有些内容的帖子了，我贴点！
在NH3-SCR反应种，工业催化剂一般用使用TiO2作为载体的 V2O5/WO3及MoO3等金属氧化物，其它组成结构的催化剂也已做了大量的实验研究，其催化性能不均。Bosch和Jannssen在他们的综述里广泛地报导了众多催化剂SCR催化活性的研究。对于氧化钒类（纯氧化钒或以铝土、硅土、氧化锆、氧化钛为载体）、纯的或担载的铁、铜、铬、锰的氧化物均已进行过深入的研究。在沸石的多孔结构中引入过渡金属，构成如X、Y和ZSM-5离子交换沸石，对SCR催化活性具有改善。大部分工业催化剂的载体采用TiO2或沸石等多孔结构，也有研究报导了使用活性碳和活性焦作为SCR催化剂的载体，并且在低温下具有较高的SCR活性。
在工业上使用的V2O5-TiO2催化剂，由于在SO2过多时轻易失活，因此对新催化剂的探索一直时催化界的一个研究热点。在催化剂研究过程中，发现金属沸石催化剂Mn-ZSM-5，Fe-ZSM-5对有氧情况下NO与碳氢化合物的反应有效；Fe，Cr，Mn也被提及对NO与CO，CH3，H2的反应有效，除Cu 外，Co2 、Ga3 、Mn2 、Ni2 交换的沸石都表现出相当高的SCR活性。
近年由于Cu催化剂具有很高的NH3还原NOx活性，即使在没有还原剂的条件下也可以分解NOx，同时还表现出优良的烃类选择催化还原NOx的催化活性，引起高度注重。其中Cu-ZSM-5在各种Cu催化剂中性能最为突出，下图为各种载体上铜催化剂和钒类催化剂用NH3选择还原NO的结果，由图可见Cu-ZSM-5催化剂在200～300℃范围内对NO的转化率都几乎达到100%，而且研究表明此类催化剂的活性也最稳定。清华大学宣小平对飞灰进行改性得到的催化剂也表现出了较好的效果，在大大降低催化剂成本的基础上，在250℃-350℃范围内可以达到超过80%的脱硝效率。

金属沸石催化剂用于燃气和燃油电厂的效果比较好，但用于高灰尘燃煤电厂效果很差，易堵，易磨损。
清华大学的反应温度太窄，假如温度超过350效率下降很快。

有没有什么潜在的可能使其有效反应温度区间变宽呢？

楼主可以给出V2O5-TiO2的空速吗
我看资料是20000/h3感觉上太大了，实际上的 应该是多少才对？

低温脱硝催化剂可能更适合我国现有的大多数工业锅炉。在此方面，中科院山西煤化所进行了大量研究，开发了改性活性焦同时脱硫脱硝催化剂，在济南正昊化纤新材料有限公司的工业锅炉上完成了中试（863项目），150度时的脱硫率100％，脱硝率大于90％。

to tonbo:
不大。据我所知，V2O5-TiO2的空速应该就是在20000/h左右。

高尘布置的V2O5-TiO2的空速，假如燃煤来说，20000/h的空速，是偏大了。我在另外一篇帖子里面说过，空速不能作为设计的准则，而是设计的结果。蜂窝的时候相对大一点，比板式大３０%很正常。

一般而言，假如用标态体积算，空速应该在5000以下吧，用实际烟气体积算，也在10000以下，假如说20000的空速，那么要很干净干净的煤，脱硝效率50%应该有可能。

SCR催化剂在高温下脱硝率下降的主要原因是由于其选择性降低。可能采取添加助剂降低氧化性的方法拓宽温区

关于添加辅助剂的研究可以介绍一下嘛？

空速约大，接触时间约短，从而反应的时间越短。不要刻意的追求什么的速度，什么空时，要害在催化剂制备的时候已经限制了，在做工艺设计的时候不可能违反初衷的。大家说呢。