同时降低柴油车Nox和PM排放量的新技术在日本问世

【日经BP社报道】 日本产业创造研究所日前公布与东京都联合开发成功了可同时减少柴油汽车排放的氮氧化合物（NOx）和PM（微粒）的技术。

　　该技术通过配合使用废气再循环(EGR)系统和新开发的催化剂（NOx还原型催化剂和氧化催化剂），按照预定于2005年开始实施的长期限制值来看，氮氧化合物可减少2成，非甲烷碳氢化合物（NMHC）和一氧化碳（CO）可减少8成（试验条件:4t柴油引擎卡车，使用含硫量为50ppm的柴油）。PM的排放量虽然接近于长期限制值的4倍，但是目前已经将其控制在短期限制值的一半左右。该研究所认为今后假如和柴油颗粒过滤器（DPF）等配合使用，有可能满足新长期限制值。

　　该系统主要在引擎转速和负载较小的慢行状态利用EGR来降低NOx的排放。在引擎转速和负载较高的大输出功率状态（气体排放温度在350℃以上的状态），利用催化剂就可以同时降低Nox和PM。这时需要在排放气体中添加微量的煤油作为还原剂。

　　该系统中采用的NOx还原型催化剂为新开发产品，以γ-氧化铝为载体，位于这种载体上的是活性金属。通过向燃烧室中微量喷射燃料作为还原剂使之与排气混合。由于还原剂要使用一定的燃料，所以燃效会降低1、2%。另外，催化剂的大小和消音器差不多，即可起到消音效果，不会由此产生安装空间问题。

　　NOx还原型催化剂中的还原剂也有使用尿素的。但由于需要留出安装具有不降低燃效的尿素罐，同时还得配备尿素补充装置，因此此次采用燃料作为还原剂。今后将进一步改进催化剂结构，并研究采用DPF等的可行性。该公司今后将公开此次的开发成果，以促进各卡车制造商采用此项技术。（记者：鹤原 吉郎）